AntonioGM

PPara mí la página de los trenes alemana también estuvo al 100% de precisión. Incluyendo el número de vía por la que llegan/salen los trenes (creedme, es muy útil llevarlo apuntado, sobretodo si tienes 5 minutos para un transbordo). No puedo decir lo mismo de la página de SBB/CFF/FFS (la suiza). Parece que dan los mismos resultados, pero a veces faltan trenes o combinaciones que la alemana sí da.

Como anécdota, cuando preparaba mi viaje con la página de trenes suiza, tenía pensado tomar el tren Malmö-Göteborg el 15 de Julio (el que no es X2000), pero tuve que retrasar todo mi viaje un día y cuando voy a buscarlos para el 16 de Julio... ups! Sólo circulan trenes X2000 (que cuestan 7 €). Al principio pensé que no tenían bien los datos de los trenes suecos, pero se me ocurrió mirar en la página alemana y me ofrecía la siguiente posibilidad pero con los transbordos muy justitos (apenas 5 minutos):

Malmö - Ängelholm

Ängelholm - Laholm

Laholm - Göteborg

Yo aún me preguntaba porqué había que hacer 2 transbordos cuando el día anterior se podía hacer ese trayecto directamente (y sin tomar un tren X2000). Cuando llegó la hora de viajar, voy a tomar el tren hacia Ängelholm y veo que en la estación de Malmö pone que el destino era Göteborg. Sigo sin entender nada, hasta que una vez iniciado el viaje, decían por megafonía que el tramo Ängelholm - Laholm estaba de obras y había que hacerlo en unos autocares que habían dispuesto de modo gratuito. La página alemana, ya sabía eso 3 meses antes

Además, en las estaciones de Alemania, tienen una máquina donde puedes hacer las mismas consultas y te imprimen los resultados. Así que para cualquier imprevisto siempre la tienes ahí.

Por el tema de donde están las estaciones de tren no suele ser muy complicado encontrarlas. Normalmente pones el nombre de la estación en el Google Maps y te indica donde está.

Yo lo planifiqué con el Google Earth, y siempre las encontraba visualmente. Es muy fácil: Donde está la estación hay más vías, entre vía y vía hay andenes con marquesinas; y hay una terminal con un parking cerca

Si la ciudad tiene Metro, te recomiendo que vayas a Urban Rail y te orientes en función del Metro. Las paradas de metro suelen estar en el Google Maps.

Si tienes duda con alguna ciudad, dimelo y te echo una mano.

Por ejemplo, llega el tren X a la estación Y, para hacer transbordo en el tren W, pero si el tren X llega más tarde de lo que deberia, el tren W saldria más tarde?

... definitivamente NO. Los trenes no esperan y te lo digo por experiencia

Pues yo tengo la experiencia opuesta

Tomé el tren en Berlín el tren Praga - Hamburgo para ir a Lübeck. Hay que hacer transbordo en un pueblecito que no recuerdo y tomar allí el tren a Lübeck. El tren pasó 20 minutos tarde, así que ya me estaba haciendo idea de que iba a perder el segundo tren. Mi sorpresa fue cuando, poco antes de llegar al pueblecito en cuestión, avisaron por megafonía que el segundo tren nos estaba esperando, así que estuvieramos tranquilos que podríamos hacer el transbordo sin problemas. Lo curioso es que el segundo tren no salía de esa estación, sino que ya llevaba 1 hora de viaje más 20 minutos de espera a nosotros.

Yo he estado en Mauthausen este verano. No es un campo muy importante, pero aquí en España es muy conocido, pues es donde mandaron a casi todos los españoles.

Está entre Linz y Viena. Tan solo hay que cambiar de tren en St. Valentin y de ahí se llega en 5 minutos a la estación de Mauthausen. A partir de aquí viene el problema:

De la estación al campo hay como 5 o 6 Km y no hay medio de transporte público (encima es cuesta arriba) así que lo que recomiendo es que pilléis un Taxi. Normalmente son 10€ el trayecto. Yo me encontré en la estación con dos chicas que vivían en Viena y pedimos el taxi los 4 para abaratar costes. Hay dos personas con taxi en ese pueblo, una de ellas (una mujer) tenía un coche de 9 plazas incluido conductor, así que con un grupo de 6-8 personas no sale tan caro.

Una vez en el campo, la entrada son 2 € y podeis pedir una cinta explicativa por cada grupo (creo que era gratis pero bajo fianza). Eso sí, no se oye muy bien y hablan un español raro.

Lamentablemente, un tornado que pasó por Europa en Enero de 2007 pasó por el campo, derribó un barracón y afectó gravemente a los demás, por lo que cuando fui no se podían visitar y los estaban reparando. Además de los barracones hay un museo (está todo en alemán), una sala llena de placas en recuerdo de las victimas (muchas de ellas enviadas desde pueblos de España), la cámara de gas (que no es muy grande porque ahí no se usaba) y los crematorios.

Lo más impactante de la visita, está al lado del campo: la cantera en la que se ubicaba la famosa Escalera de la Muerte. La escalera sigue ahí y se puede bajar por ella. A pesar de todos los inconvenientes, no me arrepiento de haber ido, pues salí tan traumatizado del campo que cualquier esfuerzo me parece poco al lado de lo que hacían allí.

En resumen, no creo que sea precisamente el mejor campo para visitar, pero aún así merece la pena por el carácter emblemático que tiene para España.

http://www.mauthausen-memorial.at/

Lo más complicado lo vas a tener con el equipaje. En mano no puedes llevar más de una mochila de las que llevan los niños al colegio, y eso sí, todos los líquidos en botecitos de 100ml y en su correspondiente bolsa de plástico.

Y si facturas, en Ryanair tienes que pagar por cada artículo facturado, además del riesgo de que te pierdan el equipaje.

Pues a mí, más que Dresde me gustó más Leipzig.

Yo estuve en el Ruthensteiner y me gustó. Es barato y está cerca de Westbahnhof.

www.xxxxxxxxxxxxxxxxxx.com

Siempre puedes ir en un nocturno y aprovechar la noche para viajar...

En Rodalquilar (Almería) en pleno Parque Natural de Cabo de Gata hay un área de acampada libre. Eso sí, está a unos 2 o 3 Km de la playa y los autobuses escasean, es mejor que vengáis en coche.

En Siena se duerme de lujo (si no te importa dormir con vagabundos). En Noruega, Finlandia y Suecia no te dejan ni de palo. O te echan de la estación a patadas, o te obligan a estar despierto sentado en la silla

Doy fe. Llegué a las 7:00 a la estación de Malmö (que allí en Julio no es tan temprano porque el sol sale a las 4:45) y había justo a mi lado un señor con buena presencia sentado en su asiento con los ojos cerrados echando una cabezadita y llegó un vigilante y lo despertó. Vamos que era obligado estar despierto si estás sentado en el asiento.

Yo dormí en:

- Berna (Suiza) No lo recomiendo, hay corriente de aire en la estación y, salvo que saques el saco, hace bastante frío. El único sitio donde te puedes resguardar un poco es en la sala de espera, pero la cierran a las 0:30.

- Komarom (Hungría) Tétrica. Me da muchísima pena el que no tenga fotos de ella. Es uno de los recuerdos más impactantes que tengo del viaje, pero que en el momento no piensas en hacer fotos. La estación abre las 24h y tiene una sala de espera... eso sí, con los cristales rotos, agujeros en la pared de 20cm de diámero que dan a la habitación contigua, soportes de tubos florescentes colgando del techo, bancos de los años 60 medio rotos y unos flamantes aseos a los que decidí no traspasar su puerta viendo el panorama. La estación está pegada al río que separa Hungría de Eslovaquia y estuve tentado en colocar la tienda de no ser porque justo ahí estaban un grupo de chicos haciendo botellón y daban algo de mal rollo.

Si alguien tiene una foto de la sala de espera, por favor que me la mande.

- Dresde Hbf (Alemania) La estación está impecable, pero no hay sala de espera (bueno hay una, pero en la calle). Nos encontramos con un grupo de chicas españolas que también iban a pasar la noche ahí y preguntaron a los vigilantes si podían dormir. Les dijeron que nos dejaban hasta las 5h, así que nos fuimos a la planta de arriba y abrimos todos los sacos. Luego se unieron otros y al final eramos como 8 o 10 personas. Además teníamos servicio de despertador, pues los vigilantes nos despertaron amablemente a las 4:45 para que fueramos desalojando eso.

- Copenhague Ørestad (ver mapa) Es un apeadero donde paran los trenes hacia Malmö y el Aeropuerto. También tiene conexión con la línea M1 del Metro. No tiene hall, pero en los mismos andenes hay unas salas de espera totalmente cerradas donde se duerme genial.

- Frederikshavn (Dinamarca) Pueblo al norte de Jutlandia en cuyo puerto circulan diariamente Ferrys a Göteborg y Noruega. Dormimos en la sala de espera.

- Cochem (Alemania) Está en el camino entre Luxemburgo y Colonia o Frankfurt. Concretamente entre las estaciones de Tréveris (Trier en alemán) y Koblenz. Es un bonito pueblo turístico bañado por el río Mosela (Mosel/Moselle). Dormimos en la salas de espera que están en las vías. Véase Copenhague Ørestad.

En realidad yo no quería tomar el Catalán Talgo. Yo iba a Cerbère en el Costa Brava (el nocturno que viene de Madrid) y tenía pensado tomar un regional hasta Narbonne. Pero el Costa Brava llegó tarde y perdí el regional, así que no tuve más remedio que tomar el Talgo para llegar a Montpellier a tiempo y coger así el [acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym] a Ginebra.

Hombre, no deja de ser de RENFE... aunque la vez que lo cogí llegó puntual a Montpellier. Probé el GPS cuando iba en él y puedo decir que en ciertos puntos en la parte francesa alcanzó los 160 Km/h.

Eso sí, ese billete completo no lo puedes comprar con el Interrail de España. (el sistema informático de RENFE no te deja). Tienes que comprar por separado el Barcelona-Cerbere y el Cerbere-Perpignan.

El Barcelona-Cerbère lleva un 35% de descuento, que son como unos 12 € o así.

El Cerbère-Perpignan lleva el suplemento de .... 16 €

Esto son los precios oficiales, pq son los que te da el ordenador que tienen los empleados de RENFE.

Sin embargo, yo lo tomé para hace Cerbère-Montpellier y los revisores de SNCF me cobraron sólo de suplemento 10 €.

Por cierto, ya tengo mi viaje preparado. He puesto el post aquí:

http://forums.inter-rail.org/Interrail-Glo...lio-t15478.html

Hola chicos. Me voy este finde a hacer esta ruta:

BUS: Almería -> Barcelona

1. Barcelona - Ginebra - Friburgo

2. Berna - Interlaken - Lucerna - Zürich

3. Vaduz (Liechtenstein) - Innsbruck - Münich

4. Salzburgo - Mauthausen

5. Viena

6. Viena

7. Budapest - Bratislava

8. Praga

9. Dresden - Leipzig - Wittemberg

10. Berlin - Potsdam

11. Berlin

12. Lübeck - Copenhague

13. Copenhague

14. Malmö - Göteborg

15. Aalborg - Århus - Odense

16. Ribe - Hamburgo

17. Hannover - Bremen

18. Ruhrgebiet (Dortmund, Essen, Duisburg, etc.)

19. Colonia - Bonn

20. Frankfurt

21. Tréveris (Trier) - Luxemburgo - Torre Eiffel

22. Burdeos - San Sebastián

23. Bilbao

AVIÓN: Bilbao -> Almería

Mapa: http://mapa.interrail2007.antoniogm.com

Tengo todo planificado con horarios... así que a ver el grado de cumplimiento

Para dormir: Quechua 2 Seconds. La idea es tomar un tren al hacerse de noche hacia el siguiente destino, y a 30 minutos bajarse en un pueblo para acampar por libre (tengo buscados los pueblos ideales gracias al Google Earth. Ya os contaré los sitios cuando vuelva).

Además, estaremos en albergues en Viena, Berlín, Copenhague y Colonia. Están elegidos para que sean equidistantes en el tiempo (una camita buena cada 5 días más o menos). También tomaremos los nocturnos Bratislava - Praga y París - Burdeos.

La tienda pesa 3,5 Kg, y voy con mi novia, así que la solución que hemos decidido es que yo llevaré una mochila grande (Forclaz 50l) con casi todo (la ropa de ambos incluida) y ella llevará la tienda y una mochila pequeña con algunos bultos que ocupan, pero pesan poco y la comida. Viene genial que la tienda permita que se le acople una mochila detrás.

El peso aproximado es de 9 Kg en la mochila de 50 litros (y sobra espacio), eso sí, con el equipaje reducido a la mínima expresión. La otra mochila apenas pesa 2 Kg sin la comida. Para esto han sido imprescindibles unos sacos de dormir S15 de 640g que vimos en el Decathlon que son como un balón de rugby. Me costaron 40 € cada uno, ¡pero qué agradecido que estoy de comprarlos!. Ahora cuando veo uno normal me recuerda a los balones medicinales.

Y sí, voy a Bratislava. Además, acabo de ver Hostel 2, lo que me inspira seguridad y tranquilidad.

Bueno, espero que os guste. Si este mes de Julio veis a alguien con una mochila Forclaz 50 con 2 aislantes (uno a cada lado), saludadme.

Tengo pequeña duda,

¿Que clima suele hacer por Suecia - Dinamarca?

¿Qué ropa os soléis llevar al norte de Europa en verano?

He ido a RENFE a comprar el billete de Interrail y el Barcelona - Montpellier. Tras estar una hora hablando con el de la taquilla y RENFE Internacional, resulta que los precios que puse más arriba no son los correctos. Aquí pongo la corrección.

Suplementos del Catalan Talgo

(Barcelona - Montpellier):

Interrail 16 €

Eurrail 6,50 €

Esos precios son válidos para los NO residentes en España. Los españoles tenemos que comprar aparte el billete Barcelona - Portbou al 35% de descuento (12 €) y, el resto del trayecto, pagar los 16 € de suplemento del billete.

Así que me puse a buscar una solución alternativa que aquí planteo. El problema es que apenas hay 4 minutos de transbordo en Narbona. Pero si se pierde el enlace, pues se puede tomar finalmente el Catalan Talgo

Costa Brava (10,90 €)

07:52 Barcelona Sants

10:35 Cerbère

TER 76202 (Regional)

10:43 Cerbère

12:00 Narbonne (dir. Toulouse)

Corail Téoz 4645 (3 €)

12:04 Narbonne

12:59 Montpellier (dir. Marseille)

[acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym] 6866 (3 €)

13:27 Montpellier

17:19 Ginebra

Un saludo.

Existe un tren nocturno llamado Costa Brava que hace Madrid - Barcelona - Portbou - Cerbère

para decidir entre arhus y aalborg, pues lo mismo me da que me da lo mismo: son chulas pero yo las cambiaría sin dudarlo por la iglesia enterrada y las dunas, lo q pasa q ya está muy al norte. si no puedes subir, yo me quedaria con aalborg para ir al cementerio vikingo: una pasaaaaaaaaaaaaaaaada.

Vengo de Frederikshavn por lo que no tendré problema para subir.

¿Dónde está la iglesia enterrada y las dunas?

Nadie me responde?

Estoy intentanto decidirme que sitios de Dinamarca visitar.

Subiré por Sealand (pasando por Copenhague) y Suecia hasta Oslo

Luego para bajar lo haré por Jutlandia desde Frederikshavn hasta Hamburgo y pensé en parar en las siguientes ciudades:

- Alborg

- Arhus

- Odense

- Ribe

No creo que tenga tiempo para verlas todas: ¿por cual votais?

También me han hablado de un castillo que hay cerca de Odense, otro en Hillerød y otro en Helsingor.

¿Cuales opinais que merece la pena visitar preferentemente?

Yo me he hecho una lista de ciudades en varios idiomas para el interrail.

Para Berna y Lucerna deberías de ponerlas en Alemán (Bern, Luzern) ya que es el idioma oficial de esas ciudades.

En otro post te paso una lista

Se supone que van por la misma via... e imagino que si se retrasa el regional, retrasará al Talgo que va detrás. Todo es una suposición, pero por si acaso me llevaré los horarios de paso de ambos trenes por si veo que tengo que cambiarme antes

He llamado a RENFE (me armé de valor) y me han dicho lo siguiente.

Edición: Estos precios no son correctos. Más abajo pongo los buenos.

Catalan Talgo con Interrail:

Barcelona - Montpellier (16 €)

Cerbère - Montpellier (6,50 €) (este se lo voy a preguntar a los de SNCF a ver que me dicen)

El regional hasta Cerbère son 9,25 € -35% = 6 €.

Es decir, si me voy en el regional de las 8:25 hasta Cerbère y allí tomo el Catalan Talgo, me sale por 12,50 €, es decir, me ahorro 3,50 €. Es cierto que sale 20 minutos antes, pero sale de Barcelona SANTS (y no de França) lo que me compensa pues me evito el rudalias hasta França.

En resumen:

Regional

08:25 Barcelona Sants

11:09 Cerbère

Catalan Talgo

11:17 Cerbère

13:16 Montpellier

[acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym] 6866 Montpellier - Ginebra

13:27 Montpellier

17:19 Ginebra

Total: 15,50 €

Un saludo.

Gracias por las fotos, la koala solitari. Son muy bonitas.

¿Merece la pena visitar Brno?

- He estado planteándome el irme en avión (especialmente porque salgo de Almería y ya el tren a Barcelona son 50 € y tarda 14 horas) (El bus tarda 12h pero es ALSA, es decir, más caro que el tren Eso sí, va por la noche).

El tema es que es soy de los que me gusta mucho ver el paisaje cuando viajo y si vas en Avión, como que ya no es lo mismo. Mi idea es hacer en 22 días: Almería - Barcelona - Ginebra - Viena - Budapest - Copenhaguen - Oslo - Luxemburgo - París - Burdeos - Madrid - Almería. Quiero intentar hacerlo todo en tren. Es mi primer Interrail y me hace ilusión

- En segundo lugar, para xurgell: ¿El [acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym] es necesario reservarlo desde Francia o se puede hacer desde España? (Internet, Taquillas de RENFE, etc...)

Un saludo a todos

Antes de nada, decir que ya he estado buscando por todos sitios, incluído este foro y no he encontrado respuesta.

Tengo la intención de empezar el Interrail en Barcelona y llegar a Ginebra lo antes posible (para tener tiempo para verla y dormir en Berna) La ruta que tengo pensada es:

Catalan Talgo

08:45 Barcelona

13:16 Montpellier

[acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym] 6866 Montpellier - Ginebra

13:27 Montpellier

17:19 Ginebra

Mis dudas son:

1 ¿Cómo se factura el Catalan Talgo?

- Lo lógico sería el 35% de lo que cuesta hasta Cerbere y el resto gratis o con algún suplemento. ¿Hay alguna forma de saberlo? (Aparte de llamando a RENFE)

2 ¿Cómo puedo saber el suplemento que me van a cobrar por este [acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym]? ¿Y de cualquier otro [acronym=Train à grande vitesse. Tren de alta velocidad francés]TGV[/acronym]?

3. Si la reserva es obligatoria... ¿cómo realizo la reserva de ambos trenes? ¿Tengo que comprar primero el Interrail?

4. ¿Por qué son interesantes Cesky Krumlov y Cesky Budejovice? Las veo en este foro por todos sitios pero nunca había oído hablar de ellas.